标致508l销量,标致汽车销量排行榜

时间: 2022-07-12 16:05:20 作者: 索日汽车 阅读: 999+

标致推出了新一代的标致508L,错误的营销策略、下滑的产品口碑和品牌服务等因素,带来了标致销量的全线下滑,这实则上是燃烧了标致整个品牌的价值,而目前这把大火已经烧的够旺。回到开头说的问题,标致508L能不能成为标致的救世主,已经不单单是取决于产品本身,而是取决消费者对整个标致品牌的价值认知问题。对于中国消费者来说,购车时非常看重汽车的品牌知名度和影响力,而这些是消费者在长期接受品牌传播并使用该品牌的产品和服务后,逐渐形成的认知,绝不是因为一款车在短期内就可以建立。直接点来说,目前阶段中国消费者并不认可标致品牌。

1、标致在车型售价方面一直是“闭眼”操作,每款车型在推向市场时都要比同级别其它竞争车型的定价要高,标致标致标致5008都存在定价过高的问题,而这几款车型展现的综合实力远不能支撑标致内心的优越感。可以看到,标致推出的新车大多在一两年之内,总会大幅降价,不过以价换量依然是杯水车薪。

2、除了定价的盲目自信,标致加价减配的玩法堪称业界的“一股清流”。标致在标致标致标致标致标致301等车型在售价偏高的情况下,对配置还进行了不同程度的阉割,新车型自然难逃见光死的命运。除此之外,标致车型的销量下滑还因为质量不过关,标致多款车型投诉居高不下,2月以来标致408的投诉量已经位居榜单第一位。

3、放眼整个中高级车市场,标致508L又是不是真的有竞争力呢?不可否认,标致508L在产品的革新和售价上,的确让外界看到了标致放弃过去孤芳自赏式营销策略的决心,但做的还远远不够。一直以来,每个品牌中高级以上的车型,无不都是建立在低级别车型的口碑积累之上,迈腾、帕萨特、而标致目前并做到这点。此前最被看好的标致408也只是月销几百辆,而前两代标致508以及同门兄弟雪铁龙CC6都没有掀起多大的水花。

但是,2014年开始推出升蓝计划之后,比如说1.6T、1.8T包括以后的1.8Na、1.2T出来,神龙出现大量的质量问题,固特异轮胎鼓包、减震\后桥异响、1.6T节气门故障、1.2T皮带掉毛、1.8L烧机油、空调高速不制冷、油箱设计缺陷、中控屏起雾失灵接连爆发出许多的质量问题,这也是为什么标致车主口碑出现严重的两极分化的原因。这些设计上的某些不合理性,都挺让国内用户为难,凭什么让用户为了你的设计风格而改变自己的用车习惯。帕萨特都不能免俗,更何况是标致508L。也就是说,指导价17.98-26.98万元的天籁,实际上终端售价区间在15.98-24.98万元,该区间已经十分接近标致508L,这使得508L的好不容易挤出的价格优势消耗殆尽。先说性能,很多人说竞争对手都是2.0T发动机的情况下,标致508L只有1.6T和1.8T两款发动机,真是欲加之罪何患无辞,要知道销量冠军雅阁上面的可是一款1.5T发动机啊,可见排量并不是原罪。

标致508l销量

在2019年3月份​,全新的标致508L上市的时候​,市场上出现了两种截然不同的声音​:有一部分人认为​全新的标致508L外观时尚​、做工用料很高档​,不到16万的起售价​,也许能让东风标致​这个日渐衰败的​法系车品牌​有一线生机​。但是无论再怎么说​,一个月只卖73辆车​,确实是少了一些​。此举确实有利于消费者根据自身偏好设置车辆配置,但多出的选装费用却总会让人不太愉快。另外为了更好地符合国内消费者的用车习惯,标致508L还进行了加长处理,长宽高分别为mm,轴距为2848mm,无疑很好地保证了内部乘坐空间,并且从车身侧面来看,修长大气的姿态也符合大多数消费者对气场和档次的需求。

标致508l销量

在品牌至上的市场中,往往品牌越主流、认可度越高,旗下的车型就越能被消费者所接受,这也是为什么大众、本田等品牌能够备受追捧的原因所在。最惨的销量是在2020年2月份​,月销量为73辆车​。个人感觉,标致508L要想扭转销量惨淡的败局,唯一也是最有效的方法就是给出让消费者接受的终端优惠,从价格上做文章,您觉着呢?为什么说标致508L罪不在产品力?价格坚挺无现车在头条君的走访中,天籁、阿特兹、迈腾、迈锐宝XL、雅阁等多款B级车型的均有现车可提。新一代508L不一样,不仅仅是北京地区,甚至是襄阳、武汉、成都,几乎所有4S店都没有现车。最后说说设计,很多网友批判标致508L取消了无边框车门和掀背尾门,说的好像加上了你们就会买一样。

加速快、刹得住、油耗不高,在这方面,508L没有什么可以挑剔的地方。遗憾的是,我作为一个汽车行业的从业者,都能够列出标致508L这么多的亮点,但是标致在营销中打出了哪张牌呢?这都是整个品牌出现的质量问题,标致508L其实并没有那么多,但是标致本身的基本盘就小,一点小问题都会拉低口碑,更何况涌现出这么多的问题。这一代508L目前优惠力度较少,随着时间的推移,可以适当的放出一些优惠力度,让508L与相同价位水平的竞争对手相比不会显得“简配”。难道这就是造成新一代508L月销仅三位数的原因?更需要在产品策略、营销方式层面进行快速试错与及时纠偏,锤炼出稳定、高效的管理团队,敢作敢为、争取508L的成功,为未来的“涅槃”时刻做好一切准备。且从4月三位数的销量表现来看,如此状态2万辆也有极大压力。这些设计上的某些不合理性,都挺让国内用户为难,凭什么让用户为了你的设计风格而改变自己的用车习惯。

放眼整个中高级车市场,标致508L又是不是真的有竞争力呢?不可否认,标致508L在产品的革新和售价上,的确让外界看到了标致放弃过去孤芳自赏式营销策略的决心,但做的还远远不够。一直以来,每个品牌中高级以上的车型,无不都是建立在低级别车型的口碑积累之上,迈腾、帕萨特、而标致目前并做到这点。此前最被看好的标致408也只是月销几百辆,而前两代标致508以及同门兄弟雪铁龙C

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