中华骏捷wagon旅行版,中华骏捷 旅行车1 8t手动六档

时间: 2022-09-22 15:25:02 作者: 索日汽车 阅读: 999+

旅行版轿车其实很早就来到中国,从80年代的广州标致505SW,到90年代的普桑旅行版,再到后来的别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马6旅行版甚至是国产品牌中华骏捷wagon,但旅行车终究没成大的气候。现在中国市场上除了少数几款价格昂贵的欧洲进口旅行车,想不起还有哪家品牌还在生产旅行车,也就有几款诸如大众朗行、浩纳,蔚领以及雪佛兰乐风RV之类打着“wagon”旗号,挂着羊头卖狗肉的车型在国内市场试水。

拥有旅行车情怀的你会有什么想法呢?别克赛欧S-RV可能有不少人对挂着别克标的赛欧没太多印象,因为其车型改款后,挂上了雪佛兰标,这是上汽通用在国内投放的第一款旅行车,这车是延用了通用在巴西生产的三厢欧宝可赛的设计,车架扎实,漫哥还曾开过1.6L手动版的车型在乡道里劈弯,动力说来就来,就是乘坐空间小了点。通常情况下你会感到奔驰C级的悬架调教太过于“舒适”了,在我们的实际驾驶中这款奔驰C甚至会让车里的人有“想要睡觉“的感觉(当然我不是指驾驶员)。跨入21世纪,上海通用别克引进了以欧宝CorsaB为原型的别克赛欧SRV,10万元的起售价对于新世纪初的先富人群还是有不小的吸引力的,不过孱弱的动力,娇小的车内空间,唯一有价值的也就只有别克车标了,所以随着竞品的优势不断扩大,以及雪佛兰品牌的引入,赛欧这款车也入主到了雪佛兰车系里延续自己的生产周期。

中华骏捷wagon旅行版

1、之前我们的专业评测团队对骏捷1.8L发动机进行过详细的测试,得出的结论是这款4G93发动机最大扭矩爆发转速3000~4G93如果在2000转换挡时候会出现轻微较杆现象。而笔者实际驾驶时,也是在3500转左右才换挡,而且基本会把行驶转速稳定在2500转左右,其实这样的转速下,虽然百公里油耗会比起低转速换挡有些许的增加,但是实际使用却可以换来成倍的效率提升。

2、骏捷Wagon与骏捷一样,方向盘的力度稍沉,而且有些许的滞后,但是指向性很好,而且在这样的力度之下,让人也没有什么激烈驾驶的欲望,取而代之的是沉稳、踏实的驾驶感受,这也正好与骏捷Wagon的休闲风格想匹配。5MT的档位行程依旧很长,我估计厂家此举一是为了减少驾车的紧张感,另一方面,这样的设计也是为了适合更广泛的人群。

3、虽然档位行程很长,但是档位的清晰度还是一如既往的准确,而且手感和吸入感都不错。骏捷Wagon的离合器也属于行程较长的那种,需要开之前稍微适应一下,我的感觉是:结合点比较偏低,所以起步时油门和离合器的配合还是需要一定准确度的,不然很容易出现“抖动”的情况。

以上这7款在国内市场售卖的旅行车都已成为经典,虽然国内市场的大趋势仍然是SUV和MPV大行其道,但是旅行车可以说是未来市场的一片蓝海,早些年的试水和近年来的类wagon车型,都说明了厂家并没有放弃对这类车型的研发投入,旅行车等待的正是市场对它的认可,随着国内汽车消费人群的升级迭代和汽车文化的逐步成熟,相信会有更多的人会爱上旅行车,钟情于它与众不同的魅力。但是作为中国车型半壁江山的SUV,它不仅起飞了,而且近乎改变了世界车型格局,这个我们留到下期再聊。在自主品牌几乎全员扑在三厢轿车上时,华晨拿出了双门跑车酷宝,两厢小车骏捷FRV和旅行车骏捷Wagon。而这台骏捷Wagon依然是一台很棒的车。虽然,中国已经成为了全球汽车年销量第一的市场,不过主卖的基本就是SUV、三厢轿车这些"烂大街"的车型,其他车型就沦为“小众车”,旅行车(wagon)就是其中之一,没人买厂家自然就不会拿来卖了,以至于拥有旅行车情怀的人基本没啥选择。

中华骏捷wagon旅行版

马自达6旅行版“ZOOM-ZOOM”优雅的车身线条,马自达6旅行版简直可以用性感的尤物来形容。=========================================================================奔驰C级旅行车指导价区间:43-54.8万我所试驾车辆是一台C300旅行车,相比更C200CGI来说它拥有奔驰家族发动机当中血统更为纯正的V6引擎。别克凯越旅行车凯越旅行车,作为别克在国内的第二款旅行车。很多人会指着这款奔驰C级旅行车说:看,这不就是加了一个大尾巴吗?作为南京菲亚特引进的意大利国民小车派力奥的旅行版周末风,与同时期的别克赛欧相比,周末风的空间表现要稍好一些,不过相比别克的品牌优势,菲亚特在国内的表现也非常弱势,品牌的不力和车型的弱势也导致了南京菲亚特逐步退出了市场。

国内曾有不少售价较为亲民的旅行车在国内汽车市场中诞生了。2001年,别克带来了赛欧S-RV,2005年赛欧S-RV改嫁雪佛兰,换了金领结标。自行车、行李箱又或是滑雪板、冲浪板,任凭您能够想到的东西不妨都尝试着举到车顶上面这真的是一种有趣的尝试。毫无意外的是新车采用了2011款骏捷的诸多设计风格,但是让人稍感意外的是大量Cross风格的设计元素加入,带给了我们一款特别的旅行车。只是碍于国民经济实力,拿能买套房的钱来买车确实需要荷包有一定厚度。官方的数据给出C300的7.4秒百公里加速数据,这个数字还算保守。还有很多细节之处也显示出了华晨在造车方面的进步,顶部小巧的鲨鱼鳍天线和银灰色的行李架质感均非常不错。这时消费者反而去买了更大的三厢轿车,所以旅行车出生不久便被证明是失败的。从那之后,中国品牌长时间都没有尝试过旅行车这一细分市场,直到最近的新宝骏Valli。

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