日产骊威2020款最新消息,骊威2020款图片及报价

时间: 2022-09-22 16:02:18 作者: 索日汽车 阅读: 999+

外观设计上,从前不久曝光的东风日产新骊威申报图来看,国产新骊威基于日本发布的全新Note,外观上进行了本土化改造,但变化不大,前格栅由条幅改为网状。侧面和尾部设计基本没有变化。但据最新消息,此次曝光的东风日产新骊威并非日版的全新换代,而是基于现款的改款设计。因此在侧面基本维持了现款的设计,并非换代最新设计。

安全性骊威的区域组合车身通过可溃区域吸收碰撞时的能量,同时高强度的驾驶舱和前双气囊缓和对成员的冲击。150公里就很自如,比较稳了。从“”到“LIVINA”区别关注过东风日产车的人应该都能想到,骊威长得跟它的同门大师兄骏逸真的很像,尤其是从侧面和后边看。骊威是东风日产在平台共享的基础上,针对中国市场推出的一款经济型两厢车,和同级车型比起来,相对低廉的价格和空间的实用性是其最大的卖点。骊威的人性化设计依然可圈可点,除了随手可见的储物格,还沿袭了骏逸的一分二杯托设计。而正如传说中的一样,骊威的尾厢有接近四百升的容量,而这几乎就是一些三厢轿车的装载能力,也堪称各类型两厢车的尾厢之最。说实话,7、8万元左右的车,壳子都薄的很,安全性都半斤八两,毕竟价钱在那里,和好车比不了,与其依赖车,还不如依赖自己,开车还是要靠个人的谨慎才行啊。

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不过在放倒后排坐椅以后容积能达到1548L,这个大空间还是值得称道的,唯一不足的是后排坐椅放倒后不能与后备箱地板形成一个平台,而是有一个10厘米左右的台阶。据厂家工作人员介绍,骊威的原型车是日产的NOTE,车头的设计完全采用了NOTE的设计,但是其余大部分都是沿袭了骏逸的设计。全新日产骊威的车尾部的造型也很有质感,它配备了一个风格很翘的扰流板,后挡风玻璃采用了前倾式的设计。可见,在该级别车消费者最关心的经济性和安全性这些“大处”,骊威确实丝毫不马虎。灵活大空间超低油耗新骊威成实用实惠之选新骊威有着4178×1690×1565mm的车身尺寸,2600mm的轴距,已经达到A级家轿的水平。前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂系统设定让骊威在城市中的表现中规中矩。2013款骊威虽然在外观和内饰方面并没有进行大刀阔斧的变革,但依然通过细节改动展现了一定的新意,而作为改款车型,骊威增加了不少人性化配置,且外观细节也显得更加大气。

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1、同时,全新起亚K9还拥有四种不同的驾驶模式,分别是经济模式,普通模式,运动模式和雪地模式。车辆可根据不同的驾驶模式,对悬挂系统,转向系统,发动机和变速箱等重要部件进行调整,以满足实际道路条件和驾驶风格的要求。为了追求车辆的平衡性,全新起亚K9的前后轮重量分配达到了近乎完美的50。全新起亚K9由于采用了电子自动控制的空气悬挂系统,车辆的舒适性得到了提升。

2、起亚汽车还为高端客户精心准备了VIP选装包。选装包包括了后排可加热通风座椅,后窗遮阳帘,腿部支撑,前排座椅控制钮等。

可以说,极速贷政策进一步降低了用户购车的门槛,让更多用户能更轻松实现有车梦。不过因为独特的造型设计,骊威空间表现那可是相当出色,尤其是后排座椅放倒之后可以获得更加出色的空间,偶尔应急拉货也有着出色的表现。HR16DE,并不是一个新鲜的名字,因为这台发动机早已被应用在骐达上了。但是从新生代骊威的销量以及市场的表现来看,这样的理念已经得到了很多消费者的认可。“绿色动力是东风日产的长期追求,新生代骊威采用的无级变速系统,提供超过1000种智能变速模式,不仅带来平顺自如的驾驭体验,而且可以达到15%到18%的二氧化碳减排。悬挂稍微偏软,但在弯中的功力不错,轨迹稳定,车身侧倾也不算大,反而在中低速过弯时还有不错的指向和比例感。

外形好看,内部空间大,操控性好,省油,小毛病少,是一款性价比极高的家用车。除了两厢车一贯配备的ABS+EBD,更标配了BA紧急制动辅助系统,这在同级别车中是很少见的。日产Note内饰:整体风格未变细节设计优化相比外观变化而言,2013款骊威的内饰几乎与老款一致,依旧保持了温馨舒适的家用氛围。当制动能量回收系统还是大众蓝驱车型的“秘密武器”时,新生代骊威已将其作为标准配置;随着新生代骊威的上市,东风日产90%的车型都已全面搭载CVT变速器。作为小车型市场的领军车型,新生代骊威的热销,最撼动人的不只是“技术优势”和“产品特色”,还在于那些引领趋势和对标高档车的产品变化。前碟后鼓的制动是这一价位车型的标准配置。由于轴距达到了2.6米,所以其前后排的空间大得有点让人吃惊。

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