老款奇骏改装,奇骏装饰配件

时间: 2022-09-22 16:56:40 作者: 索日汽车 阅读: 999+

相比于老款奇骏时,奇骏动力有2.0L和2.5L自然吸气发动机可选,变速箱则是日产经典的CVT变速箱,动力输出和行驶平顺性上比双离合的要好。也同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。不过奇骏的缝隙遭到很多车主吐槽,特别是后备箱那的缝隙,好多车主说都能伸进手指头。这点到是从老款奇骏很好的继承了下来,不过我们还是很希望日产能好好改进一下的。还有就是日产在很多车都采用疝气大灯或者LED大灯的时候仍然使用大量卤素灯泡,这点让人抓狂,好在前大灯改装比较省事儿!同样不推荐2.5L的车型,2.0自然吸气的动力足够用!

可了解行情的想必知道,此前老款奇骏在终端上面,一直有着3-4万的优惠。改装激光双光透镜,低配的大灯也可以通过改装升级,来达到甚至超过原厂高配LED大灯的照明效果,而且所花的成本远远小于更换原厂高配大灯总成。从曝光的图片上看,这台奇骏越野改装版车型对底盘进行了升高处理,前脸依旧采用了家族式V-Motion进气格栅,但对格栅进行了黑化处理,更显霸气。动力方面,2.5L搭配上CVT变速箱的动力输出在低速的时候,虽然感觉有点肉,但因为油门响应比较灵敏,所以整个动力输出也比较柔和。所以奇骏·荣耀的上市能否达到老款的高度呢,让我们拭目以待。真实测评的结果究竟是怎样的?很简单,在全新一代奇骏上市后,老款奇骏随之停售,可惜独木难支,整体表现并不好。

老款奇骏改装

今天咱们又见面了!相比于此前老款奇骏“月销上万”的常态,全新一代奇骏活得相当吃力。发动机是有2.0低功率和高功率版本可以选择,建议直接买高功率后期不用刷程序释放功率。重要的是,这款车部分城市的终端售价已经低于6万,综合来看这个价位能买到出色的本田品质,很实惠。也不怪这些最新车型不好,主要是新产品的生产成本高,价格也贵,消费者不愿为其买单。而在动力部分,奇骏·荣耀也极有可能只提供2.0L的动力来供选择,这也一定程度上是为了保护全新一代奇骏的三缸。远光效果卤素灯好不好?对于奇骏来说,这样的市场表现,打击实在是太大了!毕竟是老技术了,数据并不算好看,匹配CVT变速箱。在疆哥看来,日产或许是出于两方面的考量:第一方面,是为了借此盘活郑州日产,其目前旗下仅有两款日产标车型,分别是中型SUV途达和皮卡纳瓦拉,销量平平。

老款奇骏改装

1、动力方面,VC-TURBO超变擎300发动机采用日产独创的多连杆结构,实现发动机压缩比1~1智能无级可变,可以实现在低压缩比时动力输出更强劲,高压缩比时燃油经济性更强,让消费者不必纠结于选择低压缩比性能车还是高压缩比节油车,鱼与熊掌兼得才是获得“网感”认可的最佳选择!

2、总结:全新一代奇骏,在豪华感、高级感上不输同级竞品甚至越级竞品。而在舒适感、科技感和空间感,也更符合当代消费者的需求。

这次选择七座版的原因也是考虑到有些车主带上家人出游的乘坐需求,进入第三排空间后,以一个180cm的模版来说,腿部和头部都已毫无空间了,但藏只大肉肉还是没问题的。重要的是,这款车部分城市的终端售价已经低于6万,综合来看这个价位能买到出色的本田品质,很实惠。例如全系2.0T的吉利星越和长安UNI-K,还有问世不久的2.0T瑞虎8等。这里又引发两个灵魂拷问:1、平台技术和内饰老旧,价格能给出“诚意”吗?从上市之前就不被看好,到如今销量验证了预期,三缸奇骏上市至今短暂的三四个月的“产品旅程”,可以说走得相当艰难,东风日产对于全新奇骏这款车的市场表现,也已经完全丧失了掌控力,而老款奇骏被郑州日产复产,可以认为是日产对全新奇骏本身的销量翻红已经不抱太大希望了,复产老款车型相当于是“紧急止损”,防止奇骏这款车本身彻底被市场遗忘;而且郑州日产复产老款奇骏,本质上也是保护了全新奇骏,老款奇骏身背的“使命”就相当重了!

如果再不借机给点好资源,那郑州日产存在的价值何在?不过刹车还是日产一贯的软绵绵的感觉,必须踩多一点才能感受的到。大众探岳指导价18.59万~31.39万,刨除纯属为了把起售价拉下来的1.4T车型基本上售价都在20万以上了。启辰R50售价:6.98-8.58万元同样是脱胎于日产旗下的老车型,启辰R50几乎全盘继承了老骐达的技术平台,使用了同款发动机和变速箱,带来了极高的可靠度。而作为消费者,大家真正关心还是,复产的奇骏•荣耀,到底值不值吃“回头草”?除了变速箱存在顿挫、抖动、异响、漏油等问题之外,奇骏的发动机有关排气故障的投诉率也比较高。全新途胜采用现在最新款1.6T涡轮增压发动机,说实在话这个发动机动力还是比较强的,已经赶上好多2.0T低功率发动机的功率了。写在最后很多人可能会觉得老款奇骏的复产,是一场稳操胜券的事。

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