卡宴开起来真心不舒服,轿车和suv哪个开起来舒服

时间: 2022-09-23 09:53:46 作者: 索日汽车 阅读: 999+

卡宴Coupe开起来并没什么特别,沃尔沃XC90:很满意,就是因为外观才首先考虑的,因为SUV车重心高,开起来有点晃晃悠悠的感觉,开船一样。保时捷卡宴:还是不错的,但没奔驰s那种舒服的,感觉动力好过GLK。我给沃尔沃XC9086分,保时捷卡宴92分,保时捷卡宴十分贴合我的用车需求,特别是外表的凌厉真让我倾心。尽管沃尔沃XC90也不比保时捷卡宴差,但最终我还是决定要买保时捷卡宴。保时捷卡宴已是大多数人饭后的谈资,既然能够消费者肯定,它定是好车,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,关键是能满足自己的需求。开它到现在,我的感受是九个字:感谢自己正确的选择!裸车70万提了辆沃尔沃XC

官方给出的3.0TCoupe版本零百加速成绩为5.9秒,但实际测试的数据则为5.7秒。唉呀妈呀,这不就是豪华的诠释么。如有抄袭将依法追究法律责任。那么这辆Coupe版本到底与普通版卡宴有什么区别呢?而2.9T的S版本,其最大马力和峰值扭矩分别为434hp和550Nm。外观我对它的外观评价就是秀气中又带有霸气,特别是前脸真心是挺喜欢的,再加上车身一周的黑色防蹭条,还是有小型suv即视感的,这车挺适合女孩子去开的。对了,就是卡宴Coupe,这台车头向卡宴,而屁股更像911的跨界SUV。S档就木有任何问题啊!而且这个车的调教特别贼,D档就是Eco,S档就是普通档,想要运动?虽然车顶高度下降了20mm,但车内后排的座椅高度也相应降低了30mm。驾驶感受方面,说实话,除了顶配的Turbo版本,Coupe与普通版卡宴并没什么差别。

卡宴开起来真心不舒服

1、说一下后排空间我本人身高80KG坐上去后排都非常宽裕,腿部空间就更多了,可以翘二郎腿,但是头部空间略显局促,毕竟是溜背轿跑SUV,要求就别这么高了。后排坐两个人绝对没问题,三个人就不行了,后排中间太小,小孩子倒无所谓。我一般都是一个人用车就没要求了,所以空间对我来说非常够用。乘坐空间:总体还是挺满意的,毕竟我一个人用车,目前还单身,求介绍!哈哈。实就算坐满四个人还是挺宽敞的。

2、买车时候对比过奔驰AMGGT马8系。可是奔驰AMGGT50订车后期要4-6个月,各种加价和硬性无聊选配,心里不舒服。至于宝马8系,操作没得说,屁股超性感,但是正面和5系,7系没区别,内饰还是那么简陋,订车周期也是长,就没考虑了。卡宴50宝马8系都是全新首发车型,但各种原因,机缘巧合还是卡宴coupe最合适我,加上很少开SUV就毅然选了这台,果然颜值,性能,内饰,操控并存,真心喜欢。

由于车体加宽了18mm,虽然车身尺寸与普通版卡宴不相上下,但实际的观感更像一辆Macan的大小,运动范儿也更明显。由于可升降的底盘,后备厢还可以在需要装卸物品时降低高度,这一点非常人性化。选车理由和大多数同龄女生一样,在选东西时总是把颜值摆在第一位,致炫X这车在我看来可以说是同级中最符合我审美的那一个,像polo飞度啥的也都考虑过,其实还是有些喜欢polo这车的,但和致炫相比它的性价比真心挺一般的,毕竟作为贫民窟女孩的我来讲买车不比买衣服,还是要考虑一下车子的整体经济性的,再一个车子虽说不大但五脏俱全,配置也是挺高的,所以综合考虑起来还是把致炫x给收入了囊中。我兄弟的汉兰达4驱豪配说真的配置真没锐界二豪高,而且办完所有手续高出了8万必须锐界!很多人和我说这车虚位大!

卡宴开起来真心不舒服

结语:总的来说,卡宴Coupe开起来并没什么特别,要不是这个GT3方向盘,真以为自己开的就是一辆普通版卡宴。要聊卡宴,我还挺有发言权的,作为通勤工具,我曾与第二代卡宴相伴了很长一段时间。作为保时捷有史以来最走量的车型,卡宴已经很成功了。但是2.0T的发动机拉这么小的一个车,我觉得也可以了。下面咱们开始正经得谈论驾驶感受了,挂D档,车辆没有多余的震动,有时候这个车着没着,不看仪表都不知道,我只能说隔音棉用的确实厚。舒适性座椅坐起来挺舒服的,噪音的话平常市区开感觉还不错,但是跑高速的话就有些吵了,后排我也坐过感觉也没啥很不舒服的感觉,但要是拿它和奔驰宝马去比那差距就很明显了,不过它在这方面还是能对起它的价格的。?

选择Coupe的消费者,一定是喜欢运动的外表,而又希望拥有SUV的实用性的。差点忘了说,试驾的这台Coupe还选装了空气悬挂,在过弯的侧倾抑制上控制的真心很优秀。锐界真心不错的,我是16款四驱七座尊悦型suv,开起来很舒服,跑长途一点也不累挺棒的,动力十足外形也大汽,我很喜欢。它的市场定位本身也小众,所以保时捷应该从来没想过用Coupe来走量。文章里文明一点,其实就是找不到中心点,就是如此简单的一个问题,说实话,这个问题你去找一个做四轮定位的老师傅都可以改善很多,真心的,我们尝试过了,确实是四轮定位的老师傅调试过后,能缓解不少。操控感受?内饰内饰非常的一般般,无论是设计还是用料我都不喜欢,所以在买回来之后我就买了不少的装饰品,过时的设计再加上硬塑料真心是不讨人喜。开门有踏板,关门有电吸!

不过,相比上一代,在行驶品质与车身循迹性上还是有了不小的进步。Coupe版搭载一台3.0TV6涡轮增压发动机,其最大马力为335hp,而峰值扭矩则为450Nm。最满意最满意的当然是它的外观啦,致炫x和普通版本相比就是看起来更加有野性一些,挺符合我“女汉子”的称号的,还有听家里长辈讲丰田的质量以及节油性能也很不错,再一个车内的一键启动,天窗,倒车影像这些都不缺席,使用起来挺方便的,当然了价钱也在我的预算之内,所以我对它的整体表现都还是很满意的。Coupe版本还标配了全景天窗,如果觉得不够战斗,还可以选装碳纤维车顶,但我还是更喜欢这个标配。内饰方面就不用多说了,与现款卡宴几乎无差别。操控其实我真心不太懂啥叫操控感,就当时试驾的时候感觉很好开很容易上手,买回来之后开起来也并没觉得有啥不舒服的地方,方向挺轻的而且比较精准,平常转弯掉头啥的都没问题,这也是它适合女孩子开的一个主要方面。

总的来说,卡宴Coupe开起来并没什么特别,要不是这个GT3方向盘,真以为自己开的就是一辆普通版卡宴。它的市场定位本身也小众,所以保时捷应该从来没想过用Coupe来走量。选择Coupe的消费者,一定是喜欢运动的外表,而又希望拥有SUV的实用性的。

本文标签: 卡宴turbo
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