马自达睿翼14款,马自达睿翼轿跑

时间: 2022-08-05 13:44:46 作者: 索日汽车 阅读: 999+

马自达6睿翼先期上市的三款睿翼,9.28万-14.28万的价格买到一款B级车还是不错的,,轴距和马自达睿翼一样都是2725mm。内饰和中控设计比较中庸,不够时尚科技。空间大小对于我足够用,后排空间腿部空间不算很大,但足够用,头部空间还不错。后排座椅可以全部防倒,后备箱开口尺寸不是很大,但里面深度空间还不错,绝对满足你的使用。

车体安全也是马自达6睿翼的一大亮点,在刚刚结束的美国NHTSA(美国高速公路安全协会)进行的碰撞测试中睿翼获得了最高5星的评定,而在先前进行ENCAP测试中马自达6睿翼也同样获得了5星评定。当时,我连漆面检测仪器都没有用,直接大体看了一下,气就不打一处来。而就5速自动变速器来说,与最大的竞争对手大众迈腾的DSG双离合自动变速器,马自达6睿翼的变速箱搭配也是明显短板。当时我就把心放下来了。新马自达6睿翼马自达的品牌在中国市场上算不得家喻户晓,但上代马自达6在中国中级车普遍不注重运动定位的背景下,打出了运动旗帜,同时凭借着不错的操控性赢得了不少的市场保有量和口碑。在发动机盖上辅以隔音材质,同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。

马自达睿翼14款

开始时,我给推荐的是昂克赛拉,因为昂克赛拉这款车的话,容易淘到,市场认可度也高,但是14款的车的价格,这位读者可能也买不到,马自达3是可以买到的,但是,我感觉马自达3样子不是特别的好看。睿翼的后行李厢开启比较便捷,而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控,而车内尚未实现内部开启,尾部的电磁开关设计开启时很轻松。近日从沈阳中联汽贸马自达4S店了解到,目前厂商正面向马自达6车主进行一个名为"置换睿翼三零行动"的睿翼推广活动,比较吸引人的是:马自达6车主只需要将现在使用的车辆交给经销商,就可以开着一辆全新的睿翼回家了!这台发动机的9.7压缩比倒是很有意思,目前的发动机压缩比是越来越高,这台发动机却逆潮流设计调校,据说这是马自达为了更多考虑中国的实际使用情况而在全球进行统一标定,欧洲上市车也同样为9.7。

马自达睿翼14款

1、很多朋友一定纠结过买涡轮增压还是自然吸气,汽车买车得根据自己的用途和需要选择,城市道理跑得多就买自然吸气,高速跑得多就买涡轮增压。因为在市区跑涡轮很难用得上,涡轮介入一般至少也得2000转,市区道路拥堵,基本20-40码之间,涡轮根本没有启动。同排量车,但涡轮增压动力明显强劲,追求动力可以考虑涡轮增压。

2、14款奔腾B70与马自达睿翼共线生产,采用了马自达睿翼的平台,前悬挂类型:双横臂式独立悬架带横向稳定杆,后悬挂类型:多连杆式独立悬架+横向稳定杆。9.98万-14.98万的价格买款B级车,这个价位除了奔腾B50估计找不出这样的底盘吧,毫不夸张的说50万以内的车这样的底盘也屈指可数了。说起马自达睿翼大家应该都知道号称弯道王子,有着“操控王”的美誉。

3、因为底盘和悬挂调校都比较硬。跑在路面上,哪怕是碾过小石子也能很清晰的感觉到,胎噪比较大,和轮胎也有一定关系。原车锦湖轮胎,目前5万公里没有鼓包现象,还没有换过,估计开格万公里应该没有问题。我开车过减速带和坑的时候每次都减速低速通过,平时停车都是小区和公司,刮马路牙子还是比较少,估计和这个使用习惯有一定关系吧。

三个圆形的空调出风口简化成了两个长方形的出风口,音响和空调控制的区域划分更加明显,会一定程度上减少误操作,看起来更有层次感。虽然马自达的品牌还不够家喻户晓,但物以稀为贵,只要睿翼拥有足够的优点,则一定会个性十足,面子满满。睿翼的动力当然也是大家关注的焦点,睿翼采用了MZR2.5L汽油发动机,代替了老款马自达6的MZR2.3L发动机,MZR2.5L发动机扩大了汽缸内径与冲程,缩小了汽缸间距并将活塞轻量化,并通过改善进排气口的流动性来提高实用转速区间的扭矩,从而实现更为线性的加速性能。还别说,马自达睿翼这款车确实有自己的优势所在,虽然我也是第一次淘马自达睿翼,但是开这车的感受还是比较满意的。还有一个比较吸引人的改变就是,睿翼的正、副驾驶座椅均采用了电动6方向调节,正驾驶带有3组记忆模式,而现款马自达6的2.3顶配车型也只是正驾驶配有电动调节。比较遗憾的是,此次推出的三个车型,并没有向消费者提供更具个性化的6档手动变速箱和全黑内饰。

马自达6睿翼先期上市的三款睿翼,都具有相当高的配置清单。首先考虑的是给读者淘一辆12年上牌的车,因为价格差距不是特别的大。马自达睿翼的轴距为2725mm,长宽高分别是4755mm,1795mm,1440mm。刚开始这位读者是想要让我给他淘一辆马自达里面的昂克赛拉或者马自达3或者马自达睿翼。第二代马自达6睿翼根据一汽马自达方面的表示,老款马自达6并不会由于新款的上市而停产,将会和新马自达6共同征战中型车市场,而在新马自达6上市之前,不妨我们先将这两款新老车型进行详细的对比,看看它们究竟有哪些不同呢?虽然目前的主流中级车在碰撞测试中鲜见低能儿,但毕竟马自达6睿翼在这方面显然也已经做得足够出色。与老款的马自达6相比,新一代马自达6睿翼的内饰做工比较精细,控件触感好,中控台材料手感舒适,没有硬塑料感,钛银装饰面板让睿翼富有活力更具运动气息。

本文标签: 马自达睿翼油耗
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